TS. Nguyễn Trung Anh, ThS. Trần Đức Đạt, ThS. Trần Chí Hiếu

 Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng

Tóm tắt: Dữ liệu giao thông đường bộ phục vụ đào tạo, nghiên cứu và tham mưu thường phân tán ở nhiều định dạng, khó cập nhật và chia sẻ thống nhất. Bài báo trình bày việc xây dựng cơ sở dữ liệu giao thông đường bộ trực tuyến thí điểm tại Hà Nội trên nền tảng hệ thống thông tin địa lý mã nguồn mở, dùng QGIS để biên tập, chuẩn hóa và QGIS Cloud để xuất bản. Nghiên cứu đề xuất mô hình dữ liệu ba tầng (nguồn, quản trị, công bố) cùng bộ quy tắc chuẩn hóa tên lớp, tên trường, hệ tọa độ và nguồn gốc dữ liệu, tách biệt hiện trạng với quy hoạch. Kết quả hình thành cơ sở dữ liệu gồm 9 lớp, 724 bản ghi, được tra cứu và chia sẻ qua trình duyệt. Trên cơ sở thí điểm, bài báo đề xuất quy trình quản lý, cập nhật, kiểm tra, khai thác và chia sẻ dữ liệu theo vòng lặp có kiểm soát, kèm phân công vai trò giữa nhóm quản trị và nhóm khai thác. Kết quả có thể tham khảo cho các đơn vị có nguồn lực hạn chế.

Từ khóa: Chuẩn hóa dữ liệu, cơ sở dữ liệu giao thông, hệ thống thông tin địa lý, mã nguồn mở, WebGIS.

Abstract: Road transport data used for training, research and policy advisory work are often scattered across formats, making them difficult to update and share consistently. This paper presents the development of a pilot online road transport database for Hanoi on an open-source geographic information system platform, using QGIS for editing and standardization and QGIS Cloud for web publishing. A three-tier data model (source, managed and published data) is proposed together with standardization rules for layer names, field names, coordinate reference systems and data provenance, with existing and planned roads managed separately. The pilot database contains 9 layers and 724 records that can be queried and shared through a web browser. Based on the pilot, the paper proposes a controlled cyclical procedure for managing, updating, checking, using and sharing the data, with roles assigned to an administration group and a user group. The results can serve as a reference for training and research organizations with limited resources.

Keywords: Data standardization, geographic information system, open source, road transport database, WebGIS.

1. GIỚI THIỆU

Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị và Chương trình Chuyển đổi số quốc gia xác định khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là đột phá phát triển, trong đó phát triển và khai thác dữ liệu số là nhiệm vụ trọng tâm [1], [2]. Trong lĩnh vực xây dựng và giao thông, ngày 21/12/2025 Bộ Xây dựng đã đưa vào vận hành Cơ sở dữ liệu quốc gia về hoạt động xây dựng cùng 09 cơ sở dữ liệu (CSDL) chuyên ngành, trong đó có CSDL kết cấu hạ tầng đường bộ [3].

Bên cạnh đó, các cơ sở đào tạo, nghiên cứu và tham mưu cần một tập dữ liệu không gian giao thông gọn, dễ tra cứu, thể hiện cả hiện trạng và quy hoạch. Tại Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng, dữ liệu loại này thường lưu phân tán ở bảng tính, văn bản, bản vẽ và tệp không gian riêng lẻ, khó bảo đảm mọi người cùng dùng một phiên bản.

Hệ thống thông tin địa lý (Geographic Information System – GIS) đã hình thành hướng chuyên ngành cho giao thông, từ biểu diễn mạng lưới, thiết kế CSDL đến phân tích và hỗ trợ quy hoạch [4], [5]. Goodchild nhấn mạnh các yêu cầu về độ chính xác, tính kết nối và khả năng trao đổi dữ liệu của GIS giao thông [4]. Tổng quan 241 công trình giai đoạn 2004–2024 cho thấy GIS ngày càng được tích hợp với nhiều nguồn dữ liệu và phương pháp phân tích mới [6]. Các hệ thống quản lý mạng lưới đường bộ từ thành phần mã nguồn mở đã được phát triển tại Síp [7] và Ethiopia [8], song đây là hệ thống cấp quốc gia, tự phát triển, đòi hỏi nguồn lực lớn.

Ở trong nước, Lê Khánh Giang [9] thiết kế CSDL GIS liên thông theo mô hình tài sản tuyến tính phục vụ quản lý bảo trì hạ tầng giao thông đô thị, thí điểm tại khu vực Đống Đa (Hà Nội); Trương Hoàng Trương và cộng sự [10] thiết kế CSDL WebGIS quản lý đặt, đổi tên đường tại Thành phố Hồ Chí Minh; Vũ Kim Hạnh và cộng sự [11] dùng QGIS xây dựng CSDL quản lý chất thải rắn tại Lào Cai. Các nghiên cứu này tập trung vào một nghiệp vụ cụ thể; việc chuẩn hóa và kiểm soát nội dung công bố của một CSDL dùng chung do nhóm nhỏ vận hành trên dịch vụ có sẵn còn ít được đề cập.

Bài báo trình bày kết quả xây dựng CSDL giao thông đường bộ trực tuyến thí điểm tại Hà Nội bằng QGIS và QGIS Cloud, với ba đóng góp: (i) mô hình tổ chức dữ liệu ba tầng tách bạch dữ liệu nguồn, quản trị và công bố; (ii) bộ quy tắc chuẩn hóa tên lớp, tên trường, hệ tọa độ, thuộc tính và nguồn gốc dữ liệu; (iii) quy trình quản lý, cập nhật, kiểm tra, khai thác và chia sẻ dữ liệu cùng điều kiện áp dụng.

2. DỮ LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP

2.1. Phạm vi và nguồn dữ liệu

Phạm vi không gian là thành phố Hà Nội với 126 đơn vị hành chính cấp xã [12], có tham chiếu mạng lưới đường bộ quốc gia [13]. Đối tượng được chọn theo bốn tiêu chí: có vai trò trong mạng lưới chính; liên quan trực tiếp tới Hà Nội; có nguồn tham chiếu xác định; có thể biên tập phục vụ tra cứu. Thí điểm không nhằm kiểm kê toàn bộ đường phố mà kiểm chứng phương pháp tổ chức, chuẩn hóa và công bố dữ liệu.

Dữ liệu đầu vào gồm: ranh giới thành phố, xã, phường dạng KML; tuyến cao tốc, quốc lộ, vành đai số hóa dạng KMZ; đường đô thị chính và cầu biên tập từ dữ liệu gắn với hồ sơ quy hoạch Thủ đô [12]; đường quy hoạch kế thừa từ dữ liệu quy hoạch mạng lưới đường bộ theo Quyết định số 1454/QĐ-TTg [14]; nút giao do nhóm nghiên cứu tổng hợp. Bản đồ nền OpenStreetMap chỉ dùng để đối chiếu.

2.2. Công cụ và mô hình tổ chức dữ liệu

QGIS là phần mềm GIS mã nguồn mở (giấy phép GNU GPL) đáp ứng chuỗi biên tập, xử lý hệ tọa độ và trình bày bản đồ [15]; QGIS Cloud cho phép tải dữ liệu lên CSDL PostGIS và xuất bản dự án QGIS thành bản đồ Web mà không phải tự vận hành máy chủ [16]. Tổ hợp này kế thừa trực tiếp cấu hình lớp, ký hiệu và nhãn, phù hợp với nhóm nhân lực nhỏ.

Để tránh chỉnh sửa trực tiếp trên dữ liệu đang công bố, dữ liệu được tổ chức thành ba tầng (Hình 1). Tầng nguồn lưu nguyên trạng tệp nhận được kèm nguồn và thời điểm. Tầng quản trị là bộ dữ liệu đã chuẩn hóa trong QGIS, có metadata, phiên bản và lưu độc lập với dịch vụ Web. Tầng công bố là tập con các lớp, trường được phép chia sẻ, chỉ đưa lên QGIS Cloud sau khi được duyệt.

Hình 1. Mô hình tổ chức dữ liệu ba tầng và vai trò các bên

2.3. Quy tắc chuẩn hóa dữ liệu

2.3.1. Nhóm lớp và quy tắc đặt tên

Dữ liệu được tổ chức thành ba nhóm: 01_Nen_ban_do (nền và địa giới), 02_GiaoThong_HienTrang và 03_GiaoThong_QuyHoach. Hậu tố _HT và _QH gắn vào tên lớp để nhận biết trạng thái, tránh nhầm tuyến dự kiến với tuyến đang khai thác. Tên trường viết thường, không dấu, không khoảng trắng, không quá 10 ký tự khi lưu dạng shapefile; tên hiển thị trên Web phải ánh xạ được về tên quản trị trong từ điển dữ liệu.

2.3.2. Hệ tọa độ

Tệp KML/KMZ lưu tọa độ kinh độ, vĩ độ theo WGS 84 (EPSG:4326), bản đồ Web thường hiển thị ở WGS 84/Pseudo-Mercator (EPSG:3857), còn dữ liệu quy hoạch trong nước thường dùng VN-2000. Quy tắc áp dụng: xác định đúng hệ tọa độ gốc trước khi chuyển đổi; phân biệt gán hệ tọa độ với chuyển đổi tọa độ; không dùng chiều dài phẳng trong EPSG:3857 làm số đo kỹ thuật vì phép chiếu phóng đại khoảng 7% ở vĩ độ Hà Nội; không coi việc các lớp chồng khớp trên màn hình là bằng chứng cùng hệ tọa độ lưu trữ, do QGIS chiếu lại khi hiển thị [15].

2.3.3. Thuộc tính và nguồn gốc dữ liệu

Các lớp giao thông dùng chung khung trường lõi (Bảng 1). Giá trị chưa xác định để trống, không ghi 0, vì 0 có thể bị hiểu là giá trị thực, chẳng hạn số làn xe. Nguồn gốc dữ liệu quy hoạch được quản lý theo hai mức: căn cứ pháp lý (số hiệu, cơ quan, ngày ban hành) và độ tin cậy của hình học số hóa (bản đồ gốc, tỷ lệ, phương pháp số hóa); tệp mang tên quy hoạch không mặc nhiên được coi là bản vẽ có giá trị pháp lý. Trường do hệ thống sinh ra (qc_id, objectid) chỉ dùng để truy xuất, không làm mã nghiệp vụ.

Bảng 1. Khung trường thuộc tính lõi của các lớp giao thông

Nhóm trường	Tên trường	Quy tắc sử dụng
Định danh	id; ma_tuyen (ma_cau, ma_nut)	Mã ổn định, không dùng số thứ tự tạm
Tên và phạm vi	ten_tuyen; so_hieu; doan_tuyen; diem_dau; diem_cuoi	Dùng cho lớp có thông tin tương ứng
Thông số kỹ thuật	so_lan_xe; toc_do_tk; chieu_dai	Ghi rõ nguồn, đơn vị, cách tính
Trạng thái	tinh_trang; vai_tro	Danh mục giá trị thống nhất, có thời điểm
Nguồn, phiên bản	nguon_dl; ngay_cn; phien_ban	Ghi trực tiếp hoặc liên kết metadata
Giới hạn sử dụng	ghi_chu; muc_tin_cay; muc_chia_se	Nội dung chưa xác minh, phạm vi công bố

2.4. Xuất bản dữ liệu và xây dựng quy trình vận hành

Trước khi xuất bản, hình học được kiểm tra (đối tượng rỗng, trùng, tự cắt, vị trí cầu và nút giao so với tuyến), phân biệt lỗi với đặc điểm hợp lệ như giao cắt khác mức. Chuỗi xuất bản gồm: chuẩn bị bộ dữ liệu công bố; tải các lớp lên CSDL PostGIS của QGIS Cloud; kiểm tra nguồn dữ liệu từng lớp; xuất bản bằng chức năng Publish Map; kiểm tra trên trình duyệt [16]. Quy trình vận hành được xây dựng từ các bước đã thực hiện trong thí điểm, xác định nội dung, người thực hiện và đầu ra của từng nhóm công việc.

3. KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN

3.1. Cơ sở dữ liệu thí điểm

Phiên bản thí điểm gồm 9 lớp, 724 bản ghi, thuộc năm nhóm nội dung: nền và địa giới, tuyến hiện trạng, cầu, nút giao và đường quy hoạch (Bảng 2). Đơn vị thống kê là bản ghi không gian; một tuyến có thể gồm nhiều đoạn, nên 516 bản ghi đường đô thị chính không tương ứng với 516 tên đường.

Bảng 2. Danh mục lớp dữ liệu của phiên bản thí điểm

Nhóm quản lý	Lớp dữ liệu	Hình học	Số bản ghi
01_Nen_ban_do	DiaGioi_HaNoi	Vùng	1
	XaPhuong_HaNoi	Vùng	126
02_GiaoThong_HienTrang	CaoToc_HT	Đường	5
	QuocLo_HT	Đường	11
	VanhDai_HT	Đường	3
	DuongDoThiChinh_HT	Đường	516
	Cau_HT	Đường	13
	NutGiao_HT	Điểm	25
03_GiaoThong_QuyHoach	Duong_QH	Đường	24
Tổng cộng	9 lớp		724

(Nguồn: Thống kê của nhóm nghiên cứu)

CSDL được xuất bản trên QGIS Cloud; người dùng truy cập bằng trình duyệt qua đường dẫn, bật, tắt lớp và chọn đối tượng để xem thuộc tính, với ba chế độ bản đồ chuyên đề: hiện trạng, quy hoạch và tổng hợp, trong đó hiện trạng và quy hoạch dùng ký hiệu khác biệt (Hình 2).

Hình 2. Giao diện bản đồ giao thông đường bộ trực tuyến thí điểm

3.2. Quy trình quản lý, cập nhật và khai thác cơ sở dữ liệu

Quy trình vận hành gồm năm nhóm công việc liên kết thành vòng lặp khép kín (Hình 3, Bảng 3), dựa trên ba nguyên tắc: quản trị tập trung tại tầng quản trị; mọi thay đổi được kiểm tra trước khi công bố; mọi người dùng khai thác từ một nguồn thống nhất.

3.2.1. Cập nhật dữ liệu

Dữ liệu mới hoặc yêu cầu điều chỉnh được ghi nhận về nguồn, thời điểm, phạm vi, nội dung thay đổi; sau khi xác minh và đối chiếu với dữ liệu hiện có, nội dung được phân thành ba trường hợp: bổ sung đối tượng mới; cập nhật thuộc tính; thay thế bằng nguồn tin cậy hơn. Phiên bản hiện hành được sao lưu trước khi chỉnh sửa trong QGIS; dữ liệu đạt yêu cầu mới được cập nhật metadata, đồng bộ lên QGIS Cloud và chỉ được công nhận sau khi kiểm tra trên bản đồ Web. Thông tin chưa đủ căn cứ được giữ ở trạng thái chờ xác minh.

Hình 3. Quy trình vận hành cơ sở dữ liệu đề xuất

3.2.2. Kiểm tra dữ liệu

Kiểm tra được thực hiện khi tiếp nhận, sau cập nhật và trước mỗi lần công bố, theo bốn cấp: nguồn (cơ quan cung cấp, thời điểm); không gian (hệ tọa độ, hình học, quan hệ giữa tuyến, cầu, nút giao và địa giới); thuộc tính (cấu trúc, giá trị, mức đầy đủ theo Bảng 1); trình bày (ký hiệu, nhãn trên QGIS và bản đồ Web). Khi khóa một phiên bản, nhóm quản trị thống kê các chỉ tiêu: số đối tượng theo lớp, số bản ghi trùng, số hình học không hợp lệ, số bản ghi thiếu trường bắt buộc và tỷ lệ lớp có metadata đầy đủ.

3.2.3. Khai thác, chia sẻ và phản hồi

Người dùng chỉ có nhu cầu tra cứu được cung cấp đường dẫn bản đồ trên QGIS Cloud; người cần biên tập, phân tích được cung cấp tập con dữ liệu kèm thông tin nguồn, thời điểm, hệ tọa độ, thay vì toàn bộ CSDL. Trước khi dùng cho báo cáo, nhất là dữ liệu quy hoạch, người dùng cần kiểm tra nguồn và thời điểm cập nhật. Phản hồi được phân loại (sai thuộc tính, sai vị trí, dữ liệu đã thay đổi, thiếu đối tượng, lỗi hiển thị) và xử lý theo quy trình cập nhật; dữ liệu do người nhận tự chỉnh sửa không được đưa trực tiếp trở lại CSDL chính thức. Theo phân vai tại Bảng 3, chỉ nhóm quản trị cần kỹ năng QGIS.

Bảng 3. Tổng hợp quy trình vận hành cơ sở dữ liệu

Nhóm công việc	Nội dung chính	Người thực hiện	Kết quả đầu ra
Quản lý	Tổ chức lớp; quản lý nguồn, metadata, phiên bản, sao lưu	Nhóm quản trị	Bộ dữ liệu quản trị thống nhất
Cập nhật	Tiếp nhận, xác minh, phân loại, sao lưu, chỉnh sửa trong QGIS	Nhóm quản trị	Phiên bản dữ liệu mới
Kiểm tra	Nguồn, không gian, thuộc tính, trình bày; chỉ tiêu khóa phiên bản	Nhóm quản trị	Dữ liệu đủ điều kiện công bố
Khai thác	Tra cứu trên QGIS Cloud; lập bản đồ chuyên đề trong QGIS	Nhóm khai thác	Thông tin phục vụ chuyên môn
Chia sẻ, phản hồi	Cung cấp đường dẫn hoặc tập con dữ liệu; tiếp nhận đề xuất	Hai nhóm	Dữ liệu chia sẻ, yêu cầu cập nhật

 

3.3. Thảo luận

So với nghiên cứu của Lê Khánh Giang [9], mô hình thí điểm có phạm vi rộng hơn nhưng thuộc tính ít chi tiết hơn; hai hướng bổ trợ nhau: một phục vụ bảo trì, một phục vụ khai thác dùng chung. So với các hệ thống tự phát triển [7], [8], dùng dịch vụ có sẵn triển khai nhanh hơn nhưng phụ thuộc nhà cung cấp. CSDL thí điểm không thay thế CSDL kết cấu hạ tầng đường bộ của Bộ Xây dựng [3]; khi dữ liệu quốc gia được chia sẻ, có thể đối chiếu theo mã tuyến để kế thừa thông tin chính thức.

QGIS Cloud phù hợp cho giai đoạn thí điểm; qgis2web phù hợp với bản đồ tĩnh [17], còn QGIS Server tự quản trị phù hợp khi cần phân quyền. Gói miễn phí của QGIS Cloud chỉ cho phép bản đồ công khai, không dùng cho mục đích thương mại hoặc cơ quan nhà nước, CSDL tối đa 50 MB [16]; khi vận hành chính thức cần gói trả phí hoặc máy chủ riêng.

Hạn chế của nghiên cứu: dữ liệu mới ở mức chọn lọc; một số lớp chưa được đồng bộ hoàn toàn về hệ tọa độ lưu trữ và tên trường; dữ liệu quy hoạch cần đối chiếu với lần điều chỉnh mới nhất [13]; việc cập nhật còn thủ công; chưa có topology mạng để phân tích định tuyến; quy trình đề xuất chưa được kiểm chứng qua vận hành thường xuyên.

4. KẾT LUẬN

Nghiên cứu đã xây dựng CSDL giao thông đường bộ trực tuyến thí điểm tại Hà Nội gồm 9 lớp, 724 bản ghi bằng QGIS và QGIS Cloud, cho phép tra cứu, trực quan hóa và chia sẻ qua trình duyệt mà không cần cài đặt phần mềm GIS. Đóng góp chính là mô hình tổ chức dữ liệu ba tầng, bộ quy tắc chuẩn hóa và quy trình quản lý, cập nhật, kiểm tra, khai thác, chia sẻ dữ liệu theo vòng lặp có kiểm soát, giúp nhóm nhân lực nhỏ vận hành CSDL dùng chung với trách nhiệm rõ ràng.

Kết quả có thể tham khảo cho các cơ sở đào tạo, nghiên cứu trong ngành Xây dựng. Hướng tiếp theo gồm: đồng bộ cấu trúc dữ liệu theo các quy tắc đã đề xuất và chuyển sang GeoPackage hoặc PostGIS; bổ sung lớp điểm kết nối, khu công nghiệp, khu đô thị; xây dựng topology mạng; đối chiếu với CSDL kết cấu hạ tầng đường bộ quốc gia; áp dụng quy trình trong vận hành thực tế.

LỜI CẢM ƠN

Bài báo là một phần kết quả của đề tài khoa học và công nghệ cấp cơ sở “Nghiên cứu ứng dụng Hệ thống thông tin địa lý (GIS) xây dựng cơ sở dữ liệu giao thông đường bộ online phục vụ công tác nghiên cứu tham mưu tại Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng”, mã số CS 09-26. Nhóm tác giả trân trọng cảm ơn Học viện và Đoàn Thanh niên Học viện đã tạo điều kiện thực hiện nghiên cứu.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1]    Bộ Chính trị (2024). Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.

[2]    Thủ tướng Chính phủ (2020). Quyết định số 749/QĐ-TTg ngày 03/6/2020 phê duyệt Chương trình Chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030.

[3]    Tạp chí Xây dựng và Đô thị (2026). “Lễ công bố vận hành Cơ sở dữ liệu quốc gia về hoạt động xây dựng và 09 cơ sở dữ liệu chuyên ngành”. Tạp chí Xây dựng và Đô thị, số 104+105, tr. 40.

[4]    M. F. Goodchild (2000). “GIS and transportation: Status and challenges”. GeoInformatica, 4(2), 127–139. DOI: 10.1023/A:1009867905167.

[5]    H. J. Miller, S.-L. Shaw (2001). Geographic Information Systems for Transportation: Principles and Applications. Oxford University Press.

[6]    A. Zaroujtaghi, O. Mansourihanis, M. Tayarani, F. Mansouri, M. Hemmati, A. Soltani (2025). “A systematic review of GIS evolution in transportation planning: Towards AI integration”. Future Transportation, 5(3), 97. DOI: 10.3390/futuretransp5030097.

[7]    G. Christou và cộng sự (2021). “Design and development of a GIS-based platform using open source components for monitoring, maintenance and management of road network: The case study of Cyprus”. The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences, XLVI-4/W2-2021, 37–42. DOI: 10.5194/isprs-archives-XLVI-4-W2-2021-37-2021.

[8]    B. Habte (2014). “A WebGIS application for the management of the Ethiopian road network system”. Zede Journal of Ethiopian Engineers and Architects, 31, 18–25.

[9]    TS. Lê Khánh Giang (2026). “Nghiên cứu thiết kế cơ sở dữ liệu GIS liên thông làm nền tảng cho quản lý bảo trì và hướng tới bản sao số hạ tầng giao thông đô thị”. Tạp chí Xây dựng, số 01.2026, tr. 204–207.

[10]  Trương Hoàng Trương, Vương Quốc Trung, Phạm Đức Thịnh (2023). “Thiết kế cơ sở dữ liệu xây dựng WebGIS phục vụ quản lý đặt đổi tên đường, công trình công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh”. Tạp chí Khoa học Đại học Thủ Dầu Một, 2(63), 52–64.

[11]  Vũ Kim Hạnh, Đoàn Danh Cường, Vũ Văn Khoát (2023). “Nghiên cứu ứng dụng QGIS để xây dựng cơ sở dữ liệu quản lý chất thải rắn sinh hoạt thành phố Lào Cai theo định hướng nền kinh tế tuần hoàn”. Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, 74(2), 199–215. DOI: 10.47869/tcsj.74.2.9.

[12]  Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội (2026). Quyết định số 2512/QĐ-UBND phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm.

[13]  Bộ Xây dựng (2026). Quyết định số 1088/QĐ-BXD ngày 30/6/2026 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

[14]  Thủ tướng Chính phủ (2021). Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

[15]  QGIS Project (2026). QGIS User Guide, Version 3.44 LTR. https://docs.qgis.org/3.44/en/docs/user_manual/

[16]  QGIS Cloud (2026). QGIS Cloud plans. https://qgiscloud.com/pages/plans (truy cập ngày 29/10/2026).

[17]  qgis2web (2026). qgis2web plugin. https://github.com/qgis2web/qgis2web